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2013年4月14日 (日)

「さよなら200系」に乗車

平成25年4月14日に、上越新幹線で団体列車「さよなら200系」が新潟→東京間、および大宮→新潟間で運転されました。

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高崎駅停車中の「さよなら200系」(列車番号は9200C)です。K47編成を使用していました。列車の編成は以下のとおりです。

↑東京

① 221-1510(昭和59年東急車輌製造)

② 226-1061(昭和59年東急車輌製造)

③ 225-1413(昭和59年東急車輌製造)

④ 226-1062(昭和59年東急車輌製造)

⑤ 225-1025(昭和59年東急車輌製造)

⑥ 226-1063(昭和59年東急車輌製造)

⑦ 225-505 (平成8年仙台総合車両所改造)

⑧ 226-1065(昭和59年東急車輌製造)

⑨ 215-1013(昭和59年東急車輌製造)

⑩ 222-1510(昭和59年東急車輌製造)

↓新潟

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乗車後すぐに、高崎支社社員および新潟支社社員が来て、パンフレットおよび記念品を配布しました。

パンフレットは、JR東日本新潟支社主催の団体旅行の案内が入っていました。

記念品の方は、だるまです。

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配布されただるまの画像です。高崎名物のだるま(全国シェアの80%を高崎で生産している)を200系に見立ててたようです。現地では有名な「吉田だるま店」で生産されたようです。なお、職人の手作り(1日あたり30個くらいの生産が限度)のため、1月頃から本日配布するために生産していた旨の車内アナウンスがありました。なお、だるまの配布には「パウチャー券」との引き替えが必要になっていました。

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だるまの別角度の画像です。「さよなら200系」2013年4月14日とあり、その下に席番を記入するスペースが用意されていました。

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往路の列車内で配布された記念乗車証です。マルス券に準じた様式にしてあるようです。発行日(4月11日)にどのような意味があるのかは不明です。

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記念乗車証の裏面の画像です。

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本庄早稲田駅にも停車しました。8時59分発の表示も見えます。この駅で「あさま510号」の通過待ちをしました(本庄早稲田駅到着は8時54分)。

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本庄早稲田駅での停車時間中に撮影をしました。先頭車の乗務員扉脇には画像にあるようなイラストがありました。

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本庄早稲田駅停車中の列車先頭部分はこのような感じでした。

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車内販売要員は、いつもより多めに用意していたようで、デッキに購入者が殺到して、車内を巡回することができないというようなことがないような配慮が行われていたようです。

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「さよなら200系」(往路)の車内の画像です。

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9時48分に東京駅21番線に到着しました。たくさんの人がいるのが見えます。

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このような手書きのイラストを掲げている人がいました。

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非常にたくさんの人々が200系を撮影しているようです。

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東京駅停車中のK47編成です。

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折り返し回送列車(9733C)の発車直前の画像です。

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復路の「さよなら200系」は大宮駅が始発になっていました。

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復路の「さよなら200系」です。発車するかなり前に入線していたようです。

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大宮駅では記念セレモニーが行われたようです。

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大宮駅ホームで記念セレモニーが行われていました。

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発車案内にも「さよなら200系号」と入っていました(列車番号は9435C)。

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大宮駅発車後、新潟支社および東京支社社員により、記念乗車証および記念グッズの配布が行われました。

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熊谷駅で「あさま529号」の待避をする関係で4分ほど停車しました。

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本庄早稲田駅でも「Maxとき329号」の待避をする関係で4分ほど停車しました。

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「さよなら200系」を途中まで乗車して見送りました。

これで200系の営業運転は最後ということになりました。

数え切れないほど乗車した200系ももう乗車できないと思うと、非常に残念とは思いますが、これも時代の流れなのでしょう・・・

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