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2011年5月13日 (金)

九州新幹線の駅に下車(筑後船小屋駅)

九州新幹線乗車の翌日に、新規開業区間の駅に下車しました。

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九州新幹線の筑後船小屋駅です。この駅も新規開業駅なのですが、在来線の(旧)船小屋駅を熊本寄りに移設した上での開業となっています。

しかし、在来線の船小屋駅は、特急列車はもちろん、快速列車も全列車通過していた駅(両隣の羽犬塚駅と瀬高駅は特急列車停車駅です)なので、何故この地に新幹線の駅を設置したのか(久留米駅から在来線でも15分ほどの距離です)は、現地でも疑問の声があるようです。

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筑後船小屋駅の近くで見つけた看板です。筑後船小屋駅の建設決定には、この地域を選挙区とする、有力議員の影響と噂されていて、地元では「誠ステーション」と揶揄されていることがあるようです。

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筑後船小屋駅の改札部分です。自動改札機は2通路分しかありませんが、需要はこんなものなのでしょう。ちなみに西日本新聞の平成20年6月13日の記事によれば、旧船小屋駅の1日平均乗降客数は約470人です。

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筑後船小屋駅に到着する九州新幹線800系です(U004編成)。下りホームのみ2面あります(12番線と13番線)。

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新幹線上りホームから見た、在来線の筑後船小屋駅です。駅周辺には、大して建物がないのが分かります。

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新幹線改札内コンコースの画像です。11番線は上りホーム、12・13番線が下りホームになっています。なお、筑後船小屋駅6時発の「つばめ320号」は上り列車ですが、下りホームである13番線から発車します(前日の「つばめ381号」の後運用です)。

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改札外にある売店です。営業時間は7時から19時です。売店ではSUGOCA及びSUGOCAと相互利用している交通系ICカードも使用できます。

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駅営業時間は、画像にあるように5時40分から23時40分です(東京駅よりも営業時間が長い!)。

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在来線(鹿児島本線)の筑後船小屋駅です。新幹線との乗り換えは、一旦改札を出て乗り換えることになります。

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在来線の改札部分です。簡易SUGOCA改札機があり、駅社員配置駅です(九州交通企画)。E-POS端末もあります。

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在来線の筑後船小屋駅です。上り列車の先頭から撮影したものです。

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在来線上りホームから撮影した画像です。新幹線と鹿児島本線の列車が見えます。

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今年正月に撮影した、工事中の在来線ホームです。

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昨年9月に撮影した、工事中の在来線ホームです。

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移転前の船小屋駅です。無人駅で、簡易SUGOCA改札機があります。

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現在の旧船小屋駅です。駅は当然のことながら閉鎖されています。

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『「新幹線筑後船小屋駅開業」に伴う駅舎移転・駅名変更について』の案内が掲示してありました。

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旧船小屋駅の遠景です。信号機に「船小屋駅前」の表示があるのが見えます。

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昨年9月に撮影した、工事中の筑後船小屋駅西口の部分です。道路がまだ建設途中であるのがわかります。

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前の画像とあまり変わらない箇所から撮影した現在の筑後船小屋駅西口です。舗装された道路が途切れているのが分かります。これを見ると「見切り発車で開業したのかな」という印象を持ちます。

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駅前に壁がありましたが、その向こう側の画像です。筑後船小屋駅前になりますが、何もないのが分かります。ここに2年後をめどに施設が建設される予定です。

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廃止された、旧船小屋駅を通過しているところです。この駅施設はいずれ解体されるものと思われます。

筑後船小屋駅が今後存在価値を高めていくのか、意味のない駅に成り下がるのかはこれからの課題になるようです。

 

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