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2009年10月 4日 (日)

宗太郎駅

10月1日から日豊本線佐伯-延岡間の普通列車がワンマン運転になりましたが、その前に同区間を普通列車で乗車しました。

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JR九州大分車両センター(以下「分オイ」と略します)815系の車内広告です。電化区間ですが気動車を導入するようです。なお、車両は分オイ所属のため、大分-佐伯間にも気動車の運用があります。

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9月まで(大分)佐伯-延岡間で運用されていた717系です(画像は900番台で3ドアの中間扉のみが両開きになっているのはいかにも改造した車両というのがわかります)。大分を括弧書きにしてあるのは大分まで車両の運用があるためです。

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北延岡駅下りホームです。ワンマン運転のためのミラー設置及びプラットホームの杠上が行われているのがわかります。

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日向長井駅です。この駅も北延岡駅と同様に、ミラー設置及びプラットホームの杠上が行われています。

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宗太郎駅で下車しました。

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宗太郎駅にある運賃表及び時刻表です。列車本数の少なさが目を引きます(実際には特急列車の通過が多いのですが・・・)。

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宗太郎駅の入口です。「宗太郎駅」等の表示が見えませんが、利用者が特定されるため、必要がないのかもしれません。

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宗太郎駅プラットホームです。1番線が上り、2番線が下りホームです。

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宗太郎駅下りホームです。ミラー設置及びホームの杠上が行われていますが、杠上の長さが1両分ありませんので、ワンマン運転の際には、(他の駅とは違い)前側のみドア開閉になるようです。

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宗太郎駅上りホームです。下りホームと同様に杠上の長さが1両分ありません。

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跨線橋から撮影した画像です。地元の住民が線路を横切ることはよくあることですが、死傷事故がないよう期待したいものです(普通列車の本数が少ないとはいえ、特急列車は1時間に1往復の頻度で通過します)。

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駅にはワンマン運転化のお知らせが貼ってありました。

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下りホームにはこのような「たびのーと」がおいてあり、旅行者が自由に記帳(?)できるようになっていました。もっとも列車で来る人よりも、車やバイクで来る人の方が多いようですが・・・

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「たびのーと」の中にいろいろな人の記述があります(名前の箇所は隠してあります)。

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誰が創ったのか、ベンチの隅にこのようなものがありました。

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なお、「秘境駅」といわれていますが、駅近くには人が住んでおり、駅前にはこのように国道も通っています。

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特急列車が宗太郎駅を通過するところです。
なお、特急列車の宗太郎駅通過時刻は以下のとおりです(「ドリームにちりん」など夜間の列車は省略)。
5002M:7時39分
5004M:8時38分
5001M:8時52分
5006M:9時35分
5003M:10時02分
5008M:10時41分
5005M:10時41分(運転停車)
5010M:11時39分
5007M:11時40分(運転停車)
5012M:12時34分
5009M:12時47分
5011M:13時38分(運転停車)
5014M:13時38分(運転停車)
5016M:14時33分
5013M:14時49分
5018M:15時42分
5015M:15時43分(運転停車)
5020M:16時59分
5017M:17時00分(運転停車)
5019M:17時47分
5022M:18時03分
5021M:18時47分
5024M:19時05分

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宗太郎駅に到着する2763Mです。

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2763Mは、宗太郎駅で5022Mを待避します。画像は5022Mが宗太郎駅を通過するところです。

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今回ワンマン運転で導入されると思われるキハ220系の画像です。
ワンマン運転で気動車を1両で大分から運転させるようですが、佐伯-延岡間はともかく、大分から1両で乗客が乗り切れるのか・・・

 

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