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2007年11月 4日 (日)

水海道車両基地

第3回つくばエクスプレスまつりのあとで、関東鉄道の「水海道車両基地」へ向かいました。
直接行くことができるシャトルバスも運行されていましたが、「TXまつり会場」から列車に乗車できるため、それを利用しました。

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「TXまつり会場」内に用意された臨時窓口。ここで「つくばエクスプレス」各駅までの乗車券が購入できました。
なお、販売している乗車券は「守谷」発と表示されています。「TXまつり会場」から守谷駅まで乗車する場合は、「乗車駅証明書」のようなものが配布され、その券で下車するように案内していました。

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直接「水海道車両基地」に行く前に、「柏たなか」駅に立ち寄りました。
開業後2年ほど経っていますが、駅前には店舗すらありません。

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駅舎内から撮影した駅周辺(先ほどの画像とは反対側です)です。駅前に何もないのがわかります。これから発展するのかもしれませんが・・・

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柏たなか駅を離れ、関東鉄道の気動車に乗車して「水海道車両基地」へ向かいました。画像右側の車両が留置されている箇所が「水海道車両基地」です。

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この場所が「南水海道信号所」です。小絹-水海道間の複線上にあります。この信号場で(乗務員交代等のため)停車する列車がいくつかあります。なお、関東鉄道常総線は、取手-水海道間は(全国的にもあまり例のない)非電化複線かつ全駅自動改札設置区間になっています。

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停車中のキハ101。9月に「国鉄首都圏色」(その色から「タラコ」と通称されています)に塗り替えられました。
この色の気動車は、30年くらい前には川越線・八高線・相模線等でよく見られたものです。
なお、この車両は、元国鉄キハ3055(昭和41年・日本車輌製造)で、九州に在籍していた車両のため、川越線・八高線・相模線等では使用されていないものと思われます。

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車両としては40年以上前の製造になりますが、エンジンについては(新潟鐵工所製のDMF13HZに)換装されています。

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キハ101の車内。
国鉄時代と比べて、冷房取り付け(網棚の一部をバス用クーラーに置き換えています)、ワンマン改造(運賃箱がついているのが見えます)、シートモケットの取り替え、ドア付近の段差の解消などが行われています。

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ドア付近の画像、かつては段差があったものが、傾斜状に変更されています。

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キハ101の扇風機の画像です。JNRの文字が元国鉄車であることを表しています。

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キハ101の運転台。ワンマン機器が追加されているのがわかります。

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こちらはキハ102、元国鉄キハ3096(昭和41年・日本車輌製造)です。車体塗色は、常総筑波鉄道時代を再現したものになっているようです。

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こちらはキハ3518、元国鉄キハ3617(昭和37年・日本車輌製造)です。映画撮影用に京浜東北・根岸線を模した塗装にしたとのことですが、かつての富山港線の塗装に近いような気がします。

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これは関東鉄道に所属の機関車DD502の運転台です。左側のブレーキ弁が2つあるのは、上側が機関車単独のブレーキで、下側のブレーキは、後方の車両を含めたブレーキとのことです。昨年は構内走行を行っていましたが、今年はキハ101の走行になっていました。

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DD502の全景です(撮影は昨年のものです)。製造は昭和31年とのことで、このような小型機関車としては現役最古参と思われます。

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入口近くに展示してあったキハ2400系の最新増備車。この増備車については関東鉄道のHPにも掲載されています。

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見学後帰宅しましたが、水海道駅の自動改札の乗車券投入口には上記のように表示されていました。
なお、関東鉄道は、平成21年3月にPASMOを使用できるようにするとのことです。

 

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コメント

キハ30-55は直方・東唐津・長崎に配置され、筑肥線などで活躍していました。
ちなみに、東唐津気動車区に所属していた気動車で現在現役なのはこの1両のみです

投稿: 酒田485系 | 2013年12月 5日 (木) 22時00分

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